本田雅阁怎么样(本田雅阁怎么样调时间)
本田雅阁怎么样？
长期以来，本田雅阁一直是购车的重要选择之一，虽然目前已经被一些多样化的车型抢占了市场份额，但在家用车中依然扮演着重要的角色。2017年，雅阁在美国销售323000辆，位居中型车第二位。
但是，中国市场的形势变幻莫测，两田都差点栽了跟头。
过去五年，在中国的两田生活不好。其最大的理由是受到南北大众各级车型的推动。例如，销量冠军已经明确，中型车销量也受到帕萨特和迈腾的大力推动。
中国的消费在不断变化，中国的汽车市场在迅速变化。当大众还保留着守旧的形式，以为能打天下的时候，消费市场的主力正在悄然变化。
90后已经成为这个汽车市场的购车潜力军，进而成为主力军。
90多岁的人虽然不吃这一套大众套餐，但令人惊讶的是，本田全新的10多岁雅阁，2018年11月在中型车销量排行榜上名列榜首，月销量20000余辆，销量排名第二的帕萨特4000辆
以绝对的实力回到了属于那个8代雅阁的销量王座。
本田雅码在2018年迎来了转型。本田摆脱了9代拉线尴尬的镀铬大嘴形象，现已成为最新的10代拉线。当时的转型，是无人问津的转型。特别是本田的油门被曝光后，耳机线的销量在半年内几乎降到了冰点。
但是，本田的技术引进和营销速度，非常可怕。
目前，雅阁不仅有1.5T高功率汽油版车型，本田还血拼其最先进的第三代i-MMD混合动力系统，实测和各方面表现均不输于获得专利的混合动力领域王者丰田凯美瑞。
经过一年的市场考验，这个成绩真的名副其实地回来了。
雅阁纯汽油版1.5T车型是该级别的销售主力，占销量的近70%。
说他的三个亮点。
同级领先加速，小容量猛兽
令人惊讶的是，本田雅阁放弃了原来的自然吸气2.4地球梦发动机，改用了新代号为L15BN的1.5T地球梦发动机。
关于加速的表现，雅阁确实略胜同级。这款发动机麻雀五脏俱全，但集VTEC、缸内直喷、电控涡轮泄压阀、集成排气歧管等所有黑科技的加持，如果转速超过2000rpm，想要动力
要知道1.5T本田雅阁的实测0-100的成绩在7.9-8.1s之间，帕萨特的1.8T也只能跑到8.5s的成绩。
所以在动力方面，本田绝对不用担心。因为本田有买发动机送车的戏言。
在地板上抹油的时候(转速上升到5000转左右)，我心里有一个疑问。“是不是工程师辛苦了排气声的浪潮？雅阁加速的时候从车尾传来的波浪也很有魅力吧！”。
随后得知VTEC气门升程控制系统介入，发动机声和排气声的波浪明显变化，动力输出也进一步提高，其实这里是最本田的地方。
底盘年轻化调教
为年轻化而整理
关于底盘，与上一代雅阁的商业模式和成熟稳定(镀铬大板牙的9代雅阁)不同，这一代雅阁营造了非常丰富的运动氛围。由于多连杆式独立后悬架的压缩行程缩短，车身调整非常低，动态方面也能更快应对路面晃动，更加清爽。底盘对司机的反馈永远很坚韧，也有欧系车的运动感。
这一代雅阁可以找到更多的运动基因。更好的运动基因意味着这一代雅阁在80后和90后全面打开了心扉。可能有80后或90后家庭的第一辆转向架的指控。必须兼顾年轻耐久性、动力和空间灵活性的特征。
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很难说全新的雅阁布局是多么丰富。在配置上，大家的水平可能很相似，雅阁从诞生到传承至今的一个车辆内部理念，就是友好实用。
首先，中央显示屏采用8英寸触摸屏，内置信息娱乐系统。
本田为十几岁雅阁进行了很多改造，该系统响应迅速、使用方便，按钮和旋钮的设计使得即时操作不那么繁琐，用户界面也得到了改善，在本田的所有系统中都是非常优秀的
雅阁的座位也值得表扬，座位在宽度和支撑上，都要比同级德系车更舒适。
而雅阁拥有座位记忆、通风、加热功能，后部有遮阳帘、更多扬声器、后部功能控制区、两个USB接口等非常符合中国消费者习惯的功能。
所以，现在很多家庭都选择雅阁，而商务用车现在几乎都选择德系车。要说为什么，那是因为日系车适合家庭的需要，实用又不华丽。
还是说，这个市场笑到最后才是赢家，只有消费者决定你成败，消费者满意的产品才能卖。
相信本田雅阁将回归中型车销量冠军宝座，不仅清除了此前的负面评论，也证明中国不再是德国车天下，而是消费者越来越年轻，选择越来越多样化。
发布于 2022-06-28 12:06:48
