当下的全球汽车市场正在经历一场大变革，德国、日本多家汽车巨头纷纷表态，将按计划完成从传统汽车制造商到移动出行服务商的转型。一旦成行，将对以滴滴、Uber为代表的移动出行服务商造成强力冲击，该领域的市场格局有望被重新改写。
2018年3月28日，宝马集团宣布正式与戴姆勒集团达成合作协议，并已签署了合约，双方将整合各自旗下的出行服务的业务模块。在通过竞业管理机构检验和批准之后，宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。双方将各掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变。
“宝马集团正在塑造未来出行，并朝着新方向前进。我们的全新第一战略数字化和绿色环保的未来出行提供了蓝图，”宝马集团董事长科鲁格(Harald Krüger)表示，“通过这个合作，整合我们的出行服务，将打造一个独特的数字化生态系统。我们的用户将得以更好地接触到未来绿色出行。而在豪华车市场，我们仍是竞争关系。”
“我们希望结合专业技能和经验，为城市出行开发一个独特的、可持续的生态系统，”戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士(Dieter Zetsche)表示。“在戴姆勒，我们在‘瞰思未来’战略的指导下，正积极而系统化地推行从汽车制造商向移动服务供应商的转变。”
这家同等出资比例的合资企业，旨在以下五个领域的服务进行整合：1) 通过moovel和“即时出行（ReachNow）”实现多模式和按需出行包括预定和支付在内的不同移动出行产品间智能化无缝互联，不仅将为用户带来更为显著的附加值，还将为城市个人交通出行提供解决方案。
2) 整合Car2Go和DriveNow共享汽车服务目前，Car2Go and DriveNow分时租赁在全球31个核心城市运营20,000辆汽车。通过共享汽车可以更好地利用车辆，从而减少城市中车辆总数。已有超过四百万用户在使用CarSharing共享汽车服务。
3) 整合mytaxi, Chauffeur Privé, Clever Taxi以及Beat网约车服务通过欧洲最大的手机出租车应用，便可在法国境内轻松预约出租车或搭乘由专业驾驶员驾驶的车辆，游览法国各大城市。目前，1300万用户和约14万驾驶员在使用mytaxi、Clever Taxi和Beat，或私人专车服务Chauffeur Privé等手机应用,，享受现代化、便捷实用的用车体验。通过诸如mytaximatch这样的创新产品，城市中的人们通过指尖触屏，即可实现汽车共享，减少城市拥堵。
4) 整合ParkNow和Parkmobile泊车服务这项服务可以实现以无票据、无现金支付方式在路边泊车，或寻找、预留停车场车位。创新的数字化泊车服务可减少寻找车位和泊车的时间。这将显著降低交通流量。目前寻找车位产生交通流量约占道路交通流量的30%。
5) 即时充电（ChargeNow）服务和数字化充电解决方案这项服务可使客户便捷访问拥有143,000个充电桩的全球最大公共充电桩网络，完成充电和支付。通过与市内专属泊车位相结合，这将有助于电动出行的发展，同时使越来越多的人了解这种技术，并与自己的移动出行需求相结合。
宝马与奔驰母公司戴姆勒合并移动出行业务，各出资50%建合资公司品途商业评论讯 北京时间3月28日，宝马股份公司(BMW AG)与奔驰母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）联合宣布，双方将合并其汽车移动出行业务，为用户提供一站式可持续智能出行服务。双方将整合各自旗下的出行服务的业务模块，如共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务。
宝马与戴姆勒还宣布，将成立合资公司，各自占股50%。
有趣的是，声明中还提到，在两家车企巨头核心业务——造车方面，双方将保持竞争者的关系。
近两年来，随着Uber等公司的壮大，共享汽车、自动驾驶正在深度改变着汽车行业，传统汽车巨头无疑已经感受到了压力。日前，Grab接手了Uber的东南亚业务，而Uber虽然刚走出一系列丑闻的负面影响就又深陷自动驾驶致人死亡的漩涡，但其依旧是共享出行领域的领跑者。在中国市场上，美团和滴滴正为了打车业务怼得不可开交，这些足以证明共享出行行业的火热。
而蛋糕只有那么大，新来的又都是饿汉子，奔驰宝马们怎么能不眼馋。今年1月，宝马集团收购了北美地区最大的停车应用软件服务商Parkmobile，还收购了宝马集团和SIXT公司在汽车分享业务“DriveNow”的股份。目前，宝马集团在充电服务、汽车分享服务和泊车服务方面，分别设立了“ChargeNow（即时充电）”、“DriveNow和ReachNow”、“ParkNow”三个品牌，已在全球开展相关业务。
无独有偶，戴姆勒也在年初收购了Car2go。据悉，Car2go将提供戴姆勒智能城市车辆和梅赛德斯奔驰小型车辆的分时租赁，而DriveNow的车队由宝马Mini和BMW品牌紧凑车辆组成。目前，Car2Go and DriveNow分时租赁在全球31个核心城市运营20,000辆汽车。通过共享汽车可以更好地利用车辆，从而减少城市中车辆总数。已有超过四百万用户在使用CarSharing共享汽车服务。
合资公司成立后，双方将深度整合各自旗下的共享出行、网约车、泊车、数字化充电等业务，而这一系列整合，势必涉及到双方技术与资源的共享。
宝马集团董事长科鲁格(Harald Krüger)表示，“通过整合双方的出行服务，我们将打造一个独特的数字化生态系统。我们的用户将更好地体验未来绿色出行。不过，在豪华车市场，我们仍是竞争关系。”
宝马集团客户参与及数字化业务创新的董事萧绅博先生(Peter Schwarzenbauer)表示，“我们合并的第一个目标是成为一名大玩家，然后才是追求盈利。”
戴姆勒股份公司董事会成员云波(Bodo Uebber)表示，“戴姆勒与宝马集团有同样的目标，希望能实现灵活的、互联的可持续出行，我们为数百万用户提供极具吸引力的产品和服务。我们即将组建的合资企业提供的服务和理念将进一步完善城市现有的出行服务。”
不过，宝马和戴姆勒的合资公司还未命名，而且在交易获得监管机构批准之前不会公布任何内容。 脑洞大的朋友，给他们起个名字吧（虽然人家不一定用）？
消息人士称：宝马和奔驰正计划将汽车共享业务合并德国汽车制造商宝马及戴姆勒正计划将各自的汽车共享业务DriveNow和Car2Go进行合并。一名消息人士周二（1月23日）称，相关谈判已接近达成。
上述消息人士来自宝马和戴姆勒中的一家企业，并在该公司内部担任高管。
关于合并的谈判目前处于最终阶段。按照目前的谈判情况，合并后的公司或将得到独立运营，而宝马及戴姆勒则并列成为该公司的大股东。上述人士同时表示，宝马旗下的ParkNow实时停车应用也将成为该公司的资产。
两大公司关于合并的接触起始于一年多以前，此举被认为有助两家德国汽车企业与美国网约车服务平台优步展开竞争。
戴姆勒旗下的Car2Go项目自2008年起启动。戴姆勒方面将该其描述成“全球最大的单程汽车共享服务”。目前，Car2Go在北美、西欧及中国等国家及地区的26个城市投放，运营车辆达到14000辆左右。
DriveNow则是宝马与汽车租赁企业Sixt在2011年成立的一家合资企业，目前在9个欧洲主要城市运营，汽车投放量超过6000台。
德国媒体援引未具名信源消息称，宝马及戴姆勒预计将于下个月签署合并协议。未来，DriveNow与Car2Go仍将保留各自的品牌名称，但其技术将得到合并。
戴姆勒方面拒绝就上述消息置评。宝马及Sixt的发言人也未最初即时回应。
有关DriveNow与Car2Go可能合并的消息最初出现在一年多以前，但当时该计划据称遭到了Sixt方面的拒绝。本次，Sixt或将同意宝马收购其部分股份和商标权。
Car2Go去年的用户增长30%，接近300万，其中约87万名用户来自德国；DriveNow的使用用户则上升25%至100万，其中72万名用户来自德国。
Car2Go自2015年起进入中国市场，重庆成为其在亚洲的首个试点城市，投放车型为旗下Smart品牌车型。去年3月，戴姆勒方面宣布将Car2Go与其在华运营的另一项汽车共享服务——Car2Share进行合并。按计划，其覆盖城市也将陆续被增加到7个，其中包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州和重庆。
宝马方面则于去年12月在中国成都启动了该集团在亚洲的首个即时出行项目ReachNow，该项目与中国电动汽车分时租赁服务提供商EVCARD合作进行，投放车型主要为宝马i3电动车。