伴随着马来西亚交通部与美国勘探公司签署合同，在近日重启马航MH370的搜寻工作，这架客机的最终下落再一次引发了全球媒体的关注。由于一系列的搜救工作后尚不能发现能够确定飞机具体位置的消息，澳大利亚、马来西亚、中国三国政府曾表示对失踪的MH370客机的深海搜寻工作已暂停。

那么马航MH370究竟为何失事，说法不一，众说纷纭。其中有这样一个版本，可谓是刀光剑影，堪比美国大片般故事离奇、惊心动魄。

帮助5届美国政府处理国际危机的高级顾问斯蒂夫·皮克曾尼克曾在其个人博客中说：

在马航MH370客机失踪前，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了美军一支无人机控制部队，并俘获了指挥官和重约20吨的无人机控制系统，打包在六个箱子中。

塔利班本身不具有使用这些设备的人员和技术，所以计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中 国。当时俄罗斯正忙于处理乌克兰和克里米亚危机，无暇顾及其他事宜。而中 国抓住机会同塔利班进行商谈并取得了这批控制系统。

话说该系统是美军先进无人机的控制系统，可以让有美国无人飞机失效，也可以轻易接过美军最先进无人机的控制权，这对于中国开发无人机系统或者阻击美军无人机入侵来说可谓雪中送炭。

为了检验这批设备的真假以及是否具备使用价值，中 国在付款之前派出8名科学家检查该系统，并得到了确认。

达成协议后，这8名科学家和6个箱子被塔利班由印度转送到了马来西亚，并把货物转移到了中 国 大使馆。为了安全运送货物到国内，他们通过民用飞机MH370运送，认为美国CIA不会对民航下手。而美国CIA则要求以色列情 报部门协助夺回六个箱子，并派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。

MH370即将飞离马来西亚航空时，向越南空管报告，美国AWAC（战斗和空中预警控制系统）阻截了该机的信号，使驾驶员控制系统失灵，并切换到远程控制模式，使这架飞机的海拔高度立刻下降，且进入早就预定的航线。此后，美军屏蔽了整架飞机上的电子设备，包括乘客的手机和其他通讯设备，使其无法对外发出任何信息。

随即，美国和以色列特工控制了这架飞机，他们关掉了应答器和其它通讯系统，其中的特级飞行员驾驶该机改变航向，向西飞去。飞机飞过苏门答腊北部、安达曼群岛、印度南部，之后在马尔代夫降落，有一些当地居民看到了飞机降落，在补充燃料后，再次起飞继续飞往印度洋中部由美军控制的迪哥加西亚岛。在该岛降落后，飞机上的货物和黑匣子被卸载下来，然后美军在该机上装上特殊的控制装置，以便其在到达预定海域上空时可以“按需坠毁”。此外，参与该计划的美国和以色列特 工不再搭机，而所有的知情乘客在美军威逼下也只能按照早已制定好的计划再次起航，到达南印度洋上空后实施技术坠毁。美国企图让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁，并将责任归咎给飞机的驾驶员。

美中彼此都知道这次马航MH370客机失联的真正原因，但是由于牵涉到各自的高级军事秘密，谁也不便点破，两国也都高调参与了这次失联客机搜救工作。澳大利亚明知道美军的阴谋，但也假装毫不知情地领导了后续的搜救行动。至于马来西亚，虽然明知道是美国导演了这幕悲剧，却迫于美国的压力既不能披露也无法摆脱事件所带来的恶性影响，只能眼巴巴地看着马航马来西亚民航的国际信誉和经济损失。

假如真相如此，

关于马航MH370客机失联，可能会永远成为一个解不开的迷。

当然还有一种说法是由于马航MH370里面有我国研发芯片的知识分子科学家，美国将飞机以及飞机内所有人员进行了绑架。飞机上的人

现在可能还活着

不知道这次重新启动搜寻工作的结果又会是什么呢？

据台湾媒体23报道，马来西亚航空公司MH370班机自今年3月8日失联至今，依旧无影无踪。法国海神航空公司前执行长杜根(MarcDugain)宣称，该机是被部署在印度洋的美军击落，因为担心这架飞机被劫持并用来发动类似「九一一」的恐怖攻击。

由吉隆坡飞往北京、于途中失踪的MH370航班，外界推测该机最后出现在南印度洋上空，但飞机残骸始终未被发现。

馬航MH370失蹤至今，仍下落不明

法国作家杜根宣称，MH370是被驻守印度洋的美军击落的

本身也是作家的杜根日前告诉法国《巴黎竞赛》(ParisMatch)杂誌，这架波音777-200ER型客机飞临印度洋迪亚哥加西亚岛的美军基地时，遭到击落。他说，邻近的马尔地夫岛民告诉他，曾见到失踪的班机低飞掠过。马尔地夫北部巴拉岛附近海域的岛民则宣称，他们曾发现班机上的一支灭火器。

杜根说，当他调查这起空难时，来自情报界的人士劝他不要再调查下去，宣称调查会为他带来危险，建议他静候水落石出的一天。法国作家的观点并不是子虚乌有，因为美国的确有重大的作案嫌疑。此前有消息灵通人士称，MH370就是被美军击落，原因是窃取了美军绝密情报。

据台媒报道，马航事件，大陆、马来西亚和澳大利亚决定在印度洋进行搜寻的新阶段，马航客机的飞行路线将被重新检查评估，但MH370的阴谋论却在这时候又传出，而曾在4任总统任期，担任美国国务院官员的斯蒂夫·皮克曾尼克(StevePieczenik)表示，美国利用MH370客机表演了一出好戏，而澳大利亚是其表演伙伴。

根据《ibtimes》报道，斯蒂夫·皮克曾尼克是世界最有经验的国际危机处理者和人质谈判代表之一，他表示美国利用MH370客机表演了一出好戏，而澳大利亚是其表演伙伴。

皮克曾尼克有20年帮助5届美国政府的经验，包括理查·尼克森(Richard Nixon)、杰拉尔德·福特(GeraldFord)、詹姆斯·特(James Carter)、老布希(George Bush)，替他们处理国际危机，雷根总统(RonaldReagan)时期的高级政策策划员;直接和美国历任国务卿亨利·季辛吉(Henry Kissinger)、赛勒斯·范锡(CyrusVance)、乔治·舒尔茨(George Shultz)、詹姆斯·贝克(James Baker)一起工作，并直接向他们报告。

他在博客中表示，美国上演了一出好戏。

资料图：美军出动神器“金枪鱼”搜寻马航失联客机

资料图：美军出动神器“金枪鱼”搜寻马航失联客机

先是把所有注意力和搜寻努力转移到了南海，而那时飞机在印度洋上飞行。

之后又给互相矛盾的声明和证据，让全世界感到困惑，澳大利亚也一起演了这出戏。

皮克曾尼克指出，马航MH370客机失踪时，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了他们的护卫，并抓住了指挥官和重约20吨的控制系统，打包在六个箱子中。

塔利班计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国。

该系统可以让所有美国无人飞机失效，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统。

为了安全运送货物，他们透过民用飞机MH370运送，认为美国不会对民航怎么样。

美国则要求以色列情报部门夺回货物，然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。

之前官方也曾公布，在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人。

资料图：美军出动神器“金枪鱼”搜寻马航失联客机

资料图：美军出动神器“金枪鱼”搜寻马航失联客机

皮克曾尼克表示，MH370即将飞离马来西亚航空时，向越南空管报告，美国AWAC阻截了信号，使驾驶员控制系统失灵，切换到远程控制模式。

使这架飞机的海拔高度立刻下降。美国以色列特工这时关掉了应答器和其它通讯系统，然后改变航向，向西飞去。

皮克曾尼克说，飞机飞过苏门答腊南部、安南巴斯、印度南部，之后在马尔代夫降落，有一些当地居民看飞机降落，补充燃料后，继续飞往迪哥加西亚岛，这是美国在印度洋中部的空军基地，飞机上的货物和黑盒子被移除。

MH370客机再次起航，在南印度洋坠毁，美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁，并将责任归给飞机的驾驶员。

马航MH370残骸漂浮物或即将抵岸 或解失联谜题

澳大利亚交通安全局马航搜索任务负责人弗莱(PeterFoley)称，马航MH370客机的残骸碎片即将漂浮至岸边，很可能被冲至印度尼西亚的苏门答腊岛，有关谜底即将解开。

弗莱称：“漂浮物很可能被冲至苏门答腊岛，因为当地警察接到居民递交的漂浮物。我们将其送至波音公司进行确认，但未能证明，物品来自失联客机。漂浮物被冲刷至岸边可能需要时间。”

美国自主水下机器人AUV用于马航MH370航班搜救

弗莱表示：“我们会找到答案，全世界的人们有权利知道飞机上到底发生了什么。”

中国找到马航mh370失踪真相?

马航坠毁想象图

印尼警察总长苏塔尔曼日前声称知道MH370神秘失踪的原因，这为该航班的失踪再添一层迷雾。

苏塔尔曼向印尼狮航高管和高级警务人员透露：“我曾与马来西亚警察总长穆罕默德·奥马尔交谈，我知道MH370上发生了什么事。”他暗示马来西亚当局知道飞机失踪的原因，但选择向公众隐瞒。

然而，穆罕默德·奥马尔早在1994年就从马来西亚警察总长一职退休，目前该职由哈立德担任。苏塔尔曼可能知道奥马尔先生已经退休，只是仍旧用警察总长作为称呼而已。

对于苏塔尔曼这一言论，哈立德予以否认，他表示，听到苏塔尔曼这一言论后他十分震惊，因为马来西亚警方没有掌握失踪航班的任何信息。马来西亚内政部长阿末扎希表示，他没有听说任何这样的报道，且拒绝作进一步评论。

MH370航班“终结”于南印度洋

3月8日，载有239人的马来西亚航空公司客机MH370从吉隆坡飞往北京，从雷达屏幕上消失后，至今已失联半年多。

马航客机

马来西亚国防部长谈MH370：我们找的地方正确

马来西亚国防部长希沙姆丁·侯赛因今天上午在第五届香山论坛上表示，寻找马航MH370的第二阶段更为艰难，各国正在印度洋南部297万平方公里的范围内寻找，找的是海底6-7公里深的地方。“我们找的地方是对的，需要中国、澳大利亚和马来西亚下阶段继续搜寻。”

希沙姆丁·侯赛因还表示，为搜寻3月失踪的MH370航班，已出动核动力潜艇。此外，中国同马来西亚共享了卫星信息，各国进行了技术共享。

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今年3月8日，是马航MH370失联的第四年，这架在夜色中消失的航班如今到底身在何处，仍然是未解的谜团。

无数人认定，这架飞机上的人已经遇难，最近西澳政府也开始启动纪念碑修建事宜，

但却遭到了失踪乘客家属的强烈反对。对他们来说，人还没有找到，一切为时尚早。

今年3月8日，距马航MH370航班失踪已经整整四年，这个曾经震惊世人的谜团仍未解开。

而在澳洲，西澳政府已经开始忙碌修建纪念碑的相关事宜了。

澳洲广播公司报道称，为了悼念2014年在MH370航班上失踪的239名乘客及机组人员，

西澳政府将斥资126,000澳元在珀斯修建MH370遇难者纪念碑，

同时也表彰澳洲在搜寻任务中扮演的重要角色，尽管任务失败。

官方消息称，纪念碑预计将于今年9月落成。

（2018年3月3日，马来西亚吉隆坡举办纪念MH370失联四周年活动。）

政府曾表示，纪念碑的选址位于珀斯的Swan River，

之所以选择珀斯，是因为这里曾是澳洲、中国以及马来西亚在南印度洋联合搜寻MH370的基地。

然而，这一举动遭到了MH370失踪乘客家属的强烈反对。

他们表示飞机尚未找到，无法接受修建纪念碑这样的做法，

家属们还担心纪念碑将会成为一个旅游景点或是一个诅咒。

在他们看来，即便要修，也要更好地征得家属们的意见及同意。

事实上，修建纪念碑的想法在2014年就被提出了，但直到2017年才得到政府的批准。

Danica Weeks的丈夫Paul就是MH370上的乘客，四年前，丈夫登上飞机就再也没有回来。

Weeks最近收到了一封邮件，告知她修建纪念碑一事已经开始设计师招标了。

2015年8月11日，法属留尼汪岛搜救队仍在持续搜索MH370的踪迹，并再度发现疑似MH370残骸。

“从来没有人问过我的意见，真是荒唐，飞机还没有找到，为什么要修建纪念碑呢？”

Weeks这样表达自己的不满，对她来说，尽管私人资助的搜索仍在继续，

但政府启动纪念碑修建，似乎代表着澳洲当局对MH370的搜索已经“翻篇了”。

Jeanette Maguire来自布里斯班，是另一位失踪乘客家属，她的姐姐Cathy和姐夫Bob Lawton也曾搭乘MH370。

Maguire表示，她很感谢政府的这一举动，但认为这么做是不明智的。

“我们还不知道亲人的下落，在这种情况下修建纪念碑没什么道理”。

Maguire认为，家属们真正希望的不是修建纪念碑这种事，而是应当投入精力去搜寻航班和失踪者。

“四年了，我们的内心从未平静过，我们想知道他们在哪，我们必须找到他们”。

然而，除了修建纪念碑的消息之外，Weeks与Maguire都表示，她们得到的其他关于纪念碑的信息少之又少。

2017年，暂停MH370搜索的官方决议引起了在澳洲的失踪乘客家属的反对和抗议，

他们呼吁官方继续搜寻。

不得不说的是，在MH370航班上，有超过三分之二的乘客（154人）来自中国，

而纪念碑的所在地珀斯与中国的距离，超过了5,000公里。

姜辉是中国深圳市特发信息公司驻北京办事处主任，他71岁的母亲姜翠云也是MH370上的一名乘客。

姜辉表示，中国与珀斯相隔这么远，中国失踪乘客的家属很难到这里为自己的亲人进行悼念。

作为MH370中国失踪乘客的家属代表，

姜辉说：“在中国人眼里，只有证实死亡后才能立起纪念碑。也许你们（澳洲人）不明白亚洲人的风俗，但如果在没有找到人的情况下就修建纪念碑，这就像是在诅咒他们。”

今年1月，一些中国家属曾向澳洲政府写了一封公开信，呼吁取消修建纪念碑的项目，并要求相关事宜的行动需要咨询他们的意见。

但据BBC的报道，截至3月6日，他们还是没有收到答复。

当澳洲媒体将一些家属对修建纪念碑的质疑反映给西澳政府时，

西澳政府的回应是，他们已经就修建事宜咨询过澳洲失踪乘客家属，家属们还将参与纪念碑的设计过程。

对于MH370失联的始末，《每日电讯报》进行了回顾。

时间倒回2014年3月8日晚，乘客陆续登上MH370航班，0点41分飞机起飞。

那似乎就是一个再寻常不过的夜晚，飞机在转弯爬升的时候，有些乘客也许还能从高空中注意到马来西亚吉隆坡双子塔（Petronas Towers）闪烁的灯光。

云层之上是清澈的夜空，即将落下的半轮月亮散发出的微光已经逐渐褪去，

这架“红眼航班”（Red-eye flight，指夜间定期航班）正在泰国湾上空3、5万英尺（约1万米）的高空平稳巡航。

MH370航班使用的机型是波音777，《纽约时报》报道称，波音777是世界上最受欢迎、最先进的客机机型，

也是波音公司首款配有遥控自动驾驶仪的商务机型（fly-by-wire commercial aircraft），即飞机用电子控制系统代替了手动操作系统。

在波音777上，飞行员发布的指令被传送到机翼和其他部件上，电脑会帮助飞机保持平稳运行。

2014年4月8日，MH370已经失联一个月，中国失踪乘客家属于凌晨0点41分在北京丽都酒店举行祈福仪式。0点41分，是MH370起飞的时刻。

波音777运营成本较低，而且还能在不降落加油的情况下飞行长达16小时。

它的安全记录也是业内最好的，在投入使用的19年间只发生过两起严重事故。

那时，MH370正沿着前往中国北京的常规航线飞行，并即将到达马来西亚和越南领空的边界。

接下来，飞机会转向东北方，向北京飞去。

这个时候，吉隆坡机场的空管人员，通常会把飞机交给位于越南胡志明市的空管人员监控。

凌晨1点07分，在飞机靠近马来半岛东海岸时，地勤人员收到了来自飞机通信寻址与报告系统（Acars）的报告（Acars系统会定期通过无线电或者卫星发出关于飞机状态的更新）。

在这时，飞机上的第一轮餐饮服务很可能已经开始了。

随着飞机临近越南领空，越南苏邦机场（Subang）的空管人员通知飞机驾驶员称，

飞机即将被移交给胡志明市的雷达管控人员。

凌晨1点19分，一个声音回复：“All right，good night、”（好的，晚安。）

当局确认，这个声音来自副驾驶Fariq。

两分钟后，MH370航班的应答器停止应答。随后（越南军方的记录为凌晨1点20分43秒），

这架以542英里时速向西北方向飞行的客机，就在雷达上消失了。

那句晚安，也成了MH370传回地面的最后一句话。

一时间，“MH370失联”牵动起全世界的目光。

2014年3月24日，马来西亚总理纳吉布（Mohammad Najib Abdul Razak）召开新闻发布会，

官方宣布MH370在南印度洋失事，但在这前后的17天里，包括澳洲及中国在内的多个国家进行了联合搜救，却始终无法定位这架失踪的航班。

经过了近两年的努力，作为马航MH370搜寻行动的指挥官，时任澳洲运输安全局（ATSB）局长Martin Dolan显得有些焦虑。

他表示自己时常辗转反侧，难以入眠。

“我们对于大部分情况都有预案，但MH370事件从头到尾都难以预料。能找到的‘命中’概率太低了。”Dolan这样说道。

2016年时的Dolan，已经在ATSB担任了七年长官，

他曾表示，找不到MH370将是他职业生涯最大的遗憾。

2017年1月，澳洲、中国及马来西亚做出了停止搜寻的联合声明，

声明称：“搜寻使用的是最顶尖的科技、尖端技术，以及来自高技能专业人士的建议，尽管已经做出了所有的努力，但很不幸，仍然未能找到飞机的位置。”

联合声明表示，澳洲、中国及马来西亚已经在南印度洋海域进行了46,000平方英里的水下搜索，仍一无所获。

《澳洲人报》2017年6月报道称，四艘船舶已经完成了在澳洲以西海域的探测，

如果没有新的线索，整个搜寻行动将就此结束。

而随着时间的推进，世界上一些经验丰富的搜救专家认为，此次耗资1、8亿澳元（RMB9亿元）的搜索行动或以失败告终。

在搜救期间，曾有五块飞机残骸被认为来自MH370，

还曾有一架波音777型号飞机在坦桑尼亚（Tanzania）附近的一个岛屿被冲上岸，

然而都没有明确证据显示与失联的MH370航班直接相关。

即便如此，Dolan表示，希望搜索能够继续下去，“我们当然还是希望能够找到它”。

今年1月，马来西亚政府和美国海洋无限（Ocean Infinity）探索公司签订合作协议，

重启了对MH370的搜寻工作，他们计划用时90天，利用多艘“无人驾驶潜艇”在方圆2、5万平方公里的海底进行探寻，这对失踪乘客家属来说，无疑算是个好消息。

在MH370失联的四年里，失踪乘客家属始终没有放弃寻找的希望。

“其实有很多很多次，我都已经想好他回来之后要怎么迎接他。”郭丽娟说道。

今年31岁的郭丽娟，来自中国河南安阳，是一名英语教师。

她的爱人“石头”供职于当地一家外贸企业。

他们大学相爱，毕业后结婚。

2014年，由于公司业务需要，石头和一名同事被外派到珀斯工作，石头负责为澳方人员提供翻译。

2014年3月7日，下班后在家中给孩子喂奶的郭丽娟收到了石头的微信，得知丈夫即将从珀斯机场登上回国的飞机，并为她即将到来的生日买了一款手表作为礼物。

郭丽娟十分开心，因为他们夫妻俩一致认为感情不需要靠物质来表达，所以那块手表，是他们相爱多年来唯一的礼物。

2014年MH370失联后，珀斯机场的一名免税店员曾向澳洲广播公司发送邮件表示，

她曾在3月7日服务过郭丽娟的爱人石先生。

这名店员表示，石先生花了约40分钟为妻子挑选生日礼物，心中满满地都是对妻子的爱。

许多听众从澳洲广播公司珀斯电台收听到这个故事后，都想要送一款同样的手表给郭丽娟，免税店的总裁得知此事，决定将那块手表送给她。

在MH370失联的消息公布时，郭丽娟说她正在学校上课。

随后，他们确认石头乘坐的很可能就是MH370，郭丽娟在父亲和叔叔的陪同下赶往北京，一去便是两个月。

那时候，他们的孩子只有六、七个月大。

但孩子一天天在长大。郭丽娟在接受澳洲广播公司采访时回忆道，当她打开衣柜，孩子会问她：“这是我爸爸的衣服，妈妈，我怎么才能去他的公司找他呀？”

面对孩子的疑问，郭丽娟只能用一些积极的话来拖延。

“我只能问他，妈妈爱你不爱？他会说‘爱，非常爱’，然后我就会说，爸爸是在外面工作才回不了家的，他和妈妈对你的爱一模一样，你明白吗？”

“听到那个消息时，所有人都哭了。但我没哭，因为我觉得他应该还活着。”

在马来西亚总理纳吉布宣布MH370失事的时候，郭丽娟这样表达自己当时的心情。

四年来，MH370的搜寻工作并不是很顺利，夹杂着希望和失望，如同坐过山车一般的心情，郭丽娟早已“习惯”了。

她说：“老实说，无论他回得来或回不来，我想要的只是一个真相。”

“希望有一天他能够看到这些消息，知道我一直在等他，我在等他回来。”

每当郭丽娟想念爱人时，就会在QQ上给他留言，尽管石头的QQ头像再也没有亮起。

有的失踪乘客的父母已经年迈，为了寻找孩子学会了用电脑研究飞机的结构；

有的家属放下工作，组团前往各地自行调查。

每一位失踪乘客的家属，似乎都像郭丽娟一样，期待着奇迹的出现。

在MH370失联四周年之际，澳洲广播公司发表评论称，严重的空难本身就是小概率事件，而在世界空难调查史上，像MH370这样毫无头绪的失事航班并不多见。

MH370到底身在何方仍然未知，但已知的是，民航客机使用的是全球统一的庞大网络，

任何技术革新都意味着数十万架民航客机、数万个机场以及不计其数的地面设备都要相应升级，

任何一环的缺失，都将造成不可估量的损失。

239，或许只是一个普通的数字，但对于失踪乘客家属来说，却是他们消失的亲人。